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標(biāo)準(zhǔn)的軸承鋼分類方法與國際化標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO的相似,，主要有：高碳鉻軸承鋼,、滲碳軸承鋼,、不銹耐蝕軸承鋼和高溫軸承鋼四大類,。針對軸承鋼標(biāo)準(zhǔn)類型中華軸承網(wǎng)做出以下介紹：

1,、高碳鉻軸承鋼,。高碳鉻軸承鋼的最具代表性的鋼種GCr15(相當(dāng)于美國的SAE52100),，其主要化學(xué)成分為含C1.0%, Cr1.5%,。由于該鋼種合金元素Cr含量不高,，價格便宜,，且具有高的抗疲勞性能、高的延展性,、良好磨性合適的和韌性,，有一定的防銹性能以及良好的冷熱加工性能，因此在世界上得到廣泛的應(yīng)用,。該鋼種在世界各國軸中i,Mn含量,，或在鋼中加入少量的LL。來提高其鋅透性,，形成了鉻錳,、銘錳相或銘硅相高淬透性鋼。還有將鋼中的Cr含量降到0.4%左右,，以減少其淬透性,，井且通過中頻感應(yīng)加熱淬火，可以獲得表面硬度高,，而心部硬度低,、沖擊韌性好的低淬透性軸承鋼如GCr4。我國新制定的高碳鉻軸承鋼國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 18254-2000中將我國最新的研究成果體現(xiàn)其中,，所制定的牌號和化學(xué)成分見表軸承套圈壁厚35mm,滾動體直徑)70mm的大型和特大型重載軸承可選用表6.4-48所示G 5SiM,?；騁Cr18 Mo制造。

2,、滲碳軸承鋼,。汽車、鐵路車輛,、軋鋼機等用的軸承多承受高沖擊負(fù)荷,，并且承受強烈沖擊，這就要求軸承既具有高的耐磨性,、抗疲勞又要有良好的沖擊韌,。因此采用低碳合金鋼進行滲碳熱處理的工藝進行制造，以期得到高硬度,、抗磨表面層處于壓狀態(tài),，并且其表層組織為隱晶或細(xì)晶馬氏體及均勻分布的細(xì)小順拉碳化物，這些對軸承零件的疲勞強度和使用壽命非常有利,。滲碳層斷口呈瓷狀,，心部應(yīng)呈纖維狀斷口。中國常用的滲碳軸承鋼的鋼號和應(yīng)用范圍見表,。

3,、不銹耐蝕軸承鋼。不銹耐蝕軸承鋼主要用于海水,、河水,、海洋性氣候以及耐硝酸等介質(zhì)的條件下的軸承.國內(nèi)外常用不銹鋼的鋼號和用途見表6.4-51。我國主要使用的不銹軸承鋼的鋼號是9Cr18和9Cr18Mo (440C). 9Cr18和9Crl8Mo屬于高碳高銘馬氏體不銹耐蝕軸承鋼,，經(jīng)淬一火以后具有高的硬度,、高的耐磨性和較好的接觸疲勞性能。由于9Cr18和9Cr18M,。中具有較高的碳和鉻因此易形成大粒的碳化物,，影響使用性能，因此,，近期許多國家都大力開發(fā)新型的不銹軸承鋼,，降低鋼中的碳鋼,。種新型不銹耐蝕軸承鋼的硬度可達(dá)HRC58以上,，碳化物尺寸控制在I0拜 m以下，并且碳化物可均勻分布在墓,，其接觸疲勞額定壽命L,,。值較9Cr18M?？商岣?00%.目前這種新型不銹耐蝕軸承鋼被應(yīng)用在要求低噪聲,、高度以及航天和航空領(lǐng)域中,。

4、高溫軸承鋼,。用高碳鉻軸承鋼制造的軸承,，其工作溫度只限于250℃以下，超過此溫度,，鋼的硬度急劇下降到HRC58以下.滿足不了使用要求.航空發(fā)動機使用的渦輪噴氣發(fā)動機,，隨著轉(zhuǎn)速的提高和推力的加大，其工作溫度可達(dá)380℃以上,，推力達(dá)22000kg, DN值達(dá)到3. 5 X 10.因此必須利用高溫軸承鋼來制造.高溫軸承鋼的制造和使用是從第二次世界大戰(zhàn)后開始的,，其主要鋼種有前蘇聯(lián)及東歐等國主要采用鎢系高沮軸承鋼，如P18, P9, 311347,P18K10;美國等西方國家主要采用銘系高溫軸承鑰,，如M2, M50, 14-4,、M325, W1)65等。

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