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高速軸承比低俗軸承的精度更高,，表面粗糙度更小。直觀的區(qū)別就是,，高速軸承比低俗軸承的表面更光滑，晃動(dòng)外圈與內(nèi)圈的的話,，高速軸承間隙更小。

一般的高速軸承是指速度達(dá)到60米每秒的軸承,。軸承的高速,、中速、低速不是以轉(zhuǎn)速定的而是以線速度定的,。小軸承動(dòng)不動(dòng)就幾萬(wàn)轉(zhuǎn)不算高速軸承,，特大軸承幾百轉(zhuǎn)就算高速軸承。在滑動(dòng)軸承中,，液體靜壓軸承,、液體動(dòng)壓軸承、氣體靜壓軸承,、氣體動(dòng)壓軸承都適合高速旋轉(zhuǎn),。

高速軸承和普通軸承：高速軸承的安裝配合與調(diào)整

1.高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求，又要按高溫軸承要求,，所以在考慮其配合和游隙時(shí),，要顧及下面兩點(diǎn):

(1)由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化;

(2)高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。

總之,，在高速,、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能,，這是有難度的,。

為了保證軸承安裝后的滾道變形小，KOYO 7319AC角接觸球軸承 過(guò)盈配合的過(guò)盈量不能取得太大,，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹,，或是抵銷配合表面的法向壓力,。或是使配合面松弛,，因此過(guò)盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算,，在常溫常速下有效的過(guò)盈量對(duì)于高速軸承可能是無(wú)效的。

如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況),，只有采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施,，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬(wàn)的大關(guān)。

高溫下的熱膨脹,，或是抵銷配合表面的法向壓力,。或是使配合面松弛,，因此過(guò)盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算,，在常溫常速下有效的過(guò)盈量對(duì)于高速軸承可能是無(wú)效的。

在考慮高速軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素,，而且要考慮軸的熱伸長(zhǎng)對(duì)游隙的影響,，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有最佳的游隙,，而這種游隙是在內(nèi),、外圈球溝中心精確對(duì)位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦,，SKF 71900C/DB角接觸球軸承最好不要采用將內(nèi),、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來(lái)調(diào)整球軸承的游隙。

在考慮軸承的配合過(guò)盈量和游隙時(shí),，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn),，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。

2.對(duì)主機(jī)相關(guān)零件的要求

高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精密的動(dòng)平衡,，軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度,，NACHI軸承特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問(wèn)題的時(shí)候,，同樣必須注意到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高速因素和高溫因素,。

軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕,，為克服這個(gè)矛盾,，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等,。

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